前瞻：F1夏休后继续你追我赶 斯帕关乎的是心理战

夏休前，汉密尔顿将领先罗斯博格的优势扩大到了19分；夏休后，由于或早或晚需要接受动力单元部件超标的处罚，这场队友间的内战显然远没有结束。夏休前，法拉利从追赶梅奔沦落到被红牛赶超；夏休后，红牛的目标已然从红军转移到了梅奔身上。所以说，夏休后的第一站比利时大奖赛，自是不缺少看点。

　　汉密尔顿一直都说从来没觉得自己是领先者了，除非他的优势已然大于25分。理由大家都很清楚。由于赛季初接连遭遇赛车故障，以至于英国人的动力单元部件已经达到规则所允许的上限（turbocharger和MGU-H都已是5），赛季还剩下9站，因此超标在所难免，只是或早或晚，以及怎么个超法。从目前的情况来看，汉密尔顿方面更倾向于在蒙扎接受处罚，如此一来，他有机会在蒙扎之前将领先队友的分差扩大到25以上，这样即便因为受罚影响了成绩，也还是会力压罗斯博格，再者，“为什么是蒙扎？因为我们希望将处罚的影响减至最小，在那里超车更加容易，”这是托托-沃尔夫给出的理由。

　　所以斯帕对于汉密尔顿来说，无形之中便有了诉求。而于罗斯博格，队友过去7站比赛拿到了6站冠军，本身就是一种压力，此番再次回到去年成为转折点的斯帕，罗斯博格看起来当然是更需要胜利的那一个。这无关汉密尔顿避不开的处罚，关乎的是心理战。

　　至于车队之争，尽管梅奔就积分而言已然难以企及，人们仍然指着至少在某些赛道，对手们能够给卫冕冠军带去一些麻烦。比利时斯帕便是其中之一。这条F1全年最长的赛道，对于下压力的要求颇高，因此红牛近年在这里的成绩一直不错，过去5个赛季他们赢足3场，红牛赛车在赛道第二计时段的表现尤其不俗。加上雷诺今年以来的进步，让大家不免期待着红牛能在斯帕继续搅一搅局，毕竟在德国站，红牛的两位车手便双双登上了领奖台。还有法拉利，对红军来说，被红牛超越实在是一件很沮丧的事，更沮丧的是，他们或者就此赶超无望，虽然维泰尔表示车队已经知道了问题所在，可队内资源在向2017赛季倾斜也是事实，哪怕Kimi是现役车手里在斯帕战绩最耀眼的，不妨先看看这个周末法拉利能够在夏休后拿出多少的提升吧。

　　本站比赛，轮胎策略看上去会相当的有趣，因为各队在轮胎选择上差异还真不小。法拉利只有一套中性胎，明显少于梅奔和红牛；红牛相较梅奔，超软稍多，软胎较少；即便是队友之间，汉密尔顿和罗斯博格在轮胎选择上都有些许不同。排位赛里唱主角的毫无疑问是超软，到了正赛软胎和中性胎应该戏份更重，所以对于没有进入到Q3的车手，不同的轮胎策略或许会给他们带来一些机会。超车在斯帕不是什么问题，只是安全车或虚拟安全车的出现足以给比赛带来变数，对于这一点去年的法拉利和维泰尔应该能有发言权。

　　由于下赛季在规则上的震动，以至于车队们已早已晚、或多或少的将精力投入到明年赛车的研发和备战之中，虽然这不代表后半赛季当中赛车不会再有提升，至少也是有限的。所幸车手冠军之争悬念一直都在，而梅奔至少在正赛中也并非没有弱点，但愿夏休后精彩继续。